व्यापार सम्झौताको लागि प्रयोग गरिने तराजुहरू कानून बमोजिम राज्यद्वारा अनिवार्य प्रमाणीकरणको अधीनमा रहेका मापन उपकरणहरूको रूपमा वर्गीकृत गरिन्छ। यसमा क्रेन स्केल, सानो बेन्च स्केल, प्लेटफर्म स्केल र ट्रक स्केल उत्पादनहरू समावेश छन्। व्यापार सम्झौताको लागि प्रयोग गरिने कुनै पनि स्केल अनिवार्य प्रमाणीकरणबाट गुज्रनु पर्छ; अन्यथा, जरिवाना लाग्न सक्छ। प्रमाणीकरण निम्न अनुसार गरिन्छ:जेजेजी ५३९-२०१६प्रमाणीकरण नियमनको लागिडिजिटल संकेत गर्ने स्केलहरू, जुन ट्रक स्केलको प्रमाणीकरणमा पनि लागू गर्न सकिन्छ। यद्यपि, ट्रक स्केलहरूको लागि विशेष गरी अर्को प्रमाणीकरण नियमन छ जुन सन्दर्भ गर्न सकिन्छ:जेजेजी १११८-२०१५प्रमाणीकरण नियमनको लागिइलेक्ट्रोनिकट्रक स्केलहरू(लोड सेल विधि)। दुई बीचको छनौट वास्तविक परिस्थितिमा निर्भर गर्दछ, यद्यपि धेरैजसो अवस्थामा प्रमाणीकरण JJG 539-2016 अनुसार गरिन्छ।
JJG 539-2016 मा, स्केलहरूको विवरण निम्नानुसार छ:
यस नियमनमा, "स्केल" शब्दले एक प्रकारको गैर-स्वचालित तौल उपकरण (NAWI) लाई जनाउँछ।
सिद्धान्त: जब लोड रिसेप्टरमा भार राखिन्छ, तौल सेन्सर (लोड सेल) ले विद्युतीय संकेत उत्पन्न गर्छ। यो संकेतलाई त्यसपछि डेटा प्रशोधन उपकरणद्वारा रूपान्तरण र प्रशोधन गरिन्छ, र तौल परिणाम संकेत गर्ने उपकरणद्वारा प्रदर्शित हुन्छ।
संरचना: स्केलमा लोड रिसेप्टर, लोड सेल र तौल सूचक हुन्छ। यो एक अभिन्न निर्माण वा मोड्युलर निर्माणको हुन सक्छ।
आवेदन: यी तराजुहरू मुख्यतया सामानहरूको तौल र मापनको लागि प्रयोग गरिन्छ, र व्यावसायिक व्यापार, बन्दरगाह, विमानस्थल, गोदाम र रसद, धातु विज्ञान, साथै औद्योगिक उद्यमहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
डिजिटल संकेत गर्ने तराजूका प्रकारहरू: इलेक्ट्रोनिक बेन्च र प्लेटफर्म स्केलहरू (सामूहिक रूपमा इलेक्ट्रोनिक बेन्च/प्लेटफर्म स्केलहरू भनेर चिनिन्छ), जसमा समावेश छन्: मूल्य-गणना स्केलहरू, तौलने मात्र तराजु, बारकोड स्केलहरू, गणना स्केलहरू, बहु-विभाजन स्केलहरू, बहु-अन्तराल स्केलहरू र आदि;इलेक्ट्रोनिक क्रेन स्केलहरू, जसमा समावेश छन्: हुक स्केलहरू, झुण्डिएको हुक स्केलहरू, ओभरहेड यात्रा गर्ने क्रेन स्केलहरू, मोनोरेल स्केलहरू र आदि;स्थिर इलेक्ट्रोनिक स्केलहरू, जसमा समावेश छन्: इलेक्ट्रोनिक पिट स्केलहरू, सतहमा माउन्ट गरिएको इलेक्ट्रोनिक स्केलहरू, इलेक्ट्रोनिक हपर स्केलहरू र आदि।
पिट स्केल वा ट्रक स्केल जस्ता ठूला तौलने यन्त्रहरू स्थिर इलेक्ट्रोनिक स्केलको श्रेणीमा पर्छन् भन्ने कुरामा कुनै शंका छैन, र त्यसैले तिनीहरूलाई निम्न अनुसार प्रमाणित गर्न सकिन्छ:प्रमाणीकरण नियमनको लागिडिजिटल संकेत गर्ने स्केलहरू(JJG 539-2016)। सानो क्षमताको स्केलको लागि, मानक तौल लोड र अनलोड गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ। यद्यपि, 3 × 18 मिटर वा 100 टन भन्दा बढी क्षमता भएका ठूला स्केलहरूको लागि, सञ्चालन धेरै गाह्रो हुन्छ। JJG 539 प्रमाणीकरण प्रक्रियाहरूलाई कडाईका साथ पालना गर्नाले महत्त्वपूर्ण चुनौतीहरू खडा हुन्छन्, र केही आवश्यकताहरू कार्यान्वयन गर्न व्यावहारिक रूपमा असम्भव हुन सक्छ। ट्रक स्केलको लागि, मेट्रोलोजिकल कार्यसम्पादनको प्रमाणीकरणमा मुख्यतया पाँच वस्तुहरू समावेश छन्: शून्य-सेटिङ सटीकता र टायर सटीकता।, विलक्षण भार (केन्द्र बाहिरको भार), तौल, तारे पछि तौल्दै, दोहोरिने क्षमता र भेदभाव दायरा. यी मध्ये, सनकी भार, तौल, टायर पछि तौल, र दोहोरिने क्षमता विशेष गरी समय खपत गर्ने छन्।यदि प्रक्रियाहरू कडाईका साथ पालना गरियो भने, एक दिन भित्र एउटा ट्रक स्केलको प्रमाणीकरण पूरा गर्न असम्भव हुन सक्छ। दोहोरिने क्षमता राम्रो हुँदा पनि, परीक्षण तौलको मात्रा घटाउन र आंशिक प्रतिस्थापन गर्न अनुमति दिँदै, प्रक्रिया एकदम चुनौतीपूर्ण रहन्छ।
७.१ प्रमाणीकरणका लागि मानक उपकरणहरू
७.१.१ मानक तौल
७.१.१.१ प्रमाणीकरणको लागि प्रयोग गरिने मानक तौलहरूले JG99 मा निर्दिष्ट गरिएको मापन आवश्यकताहरू पूरा गर्नेछन्, र तिनीहरूको त्रुटिहरू तालिका ३ मा निर्दिष्ट गरिएको सम्बन्धित भारको लागि अधिकतम अनुमतियोग्य त्रुटिको १/३ भन्दा बढी हुनुहुँदैन।
७.१.१.२ मापनको प्रमाणीकरण आवश्यकताहरू पूरा गर्न मानक तौलको संख्या पर्याप्त हुनेछ।
७.१.१.३ राउन्डिङ त्रुटिहरू हटाउन अन्तरिम लोड पोइन्ट विधिसँग प्रयोगको लागि थप मानक तौलहरू प्रदान गरिनेछ।
७.१.२ मानक तौलको प्रतिस्थापन
प्रयोगको स्थानमा स्केल प्रमाणित भएपछि, भारहरू (अन्य पिण्डहरू) प्रतिस्थापन गर्नुहोस्
स्थिर र ज्ञात तौलहरू सहित) मानकको अंश प्रतिस्थापन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ
तौल:
यदि स्केलको दोहोरिने क्षमता ०.३e भन्दा बढी छ भने, प्रयोग गरिएको मानक तौलको द्रव्यमान अधिकतम स्केल क्षमताको कम्तिमा १/२ हुनुपर्छ;
यदि स्केलको दोहोरिने क्षमता ०.२e भन्दा बढी छ तर ०.३e भन्दा बढी छैन भने, प्रयोग गरिएको मानक तौलको द्रव्यमान अधिकतम स्केल क्षमताको १/३ मा घटाउन सकिन्छ;
यदि स्केलको दोहोरिने क्षमता ०.२e भन्दा बढी छैन भने, प्रयोग गरिएको मानक तौलको द्रव्यमान अधिकतम स्केल क्षमताको १/५ मा घटाउन सकिन्छ।
माथि उल्लेख गरिएको दोहोरिने क्षमता अधिकतम स्केल क्षमताको लगभग १/२ भाग (मानक तौल वा स्थिर तौल भएको कुनै अन्य द्रव्यमान) लोड रिसेप्टरमा तीन पटक लागू गरेर निर्धारण गरिन्छ।
यदि दोहोरिने क्षमता ०.२e–०.३e / १०–१५ किलोग्राम भित्र पर्छ भने, कुल ३३ टन मानक तौल आवश्यक पर्दछ। यदि दोहोरिने क्षमता १५ किलोग्राम भन्दा बढी छ भने, ५० टन तौल आवश्यक पर्दछ। प्रमाणीकरण संस्थानलाई स्केल प्रमाणीकरणको लागि साइटमा ५० टन तौल ल्याउन धेरै गाह्रो हुनेछ। यदि २० टन तौल मात्र ल्याइयो भने, १००-टन स्केलको दोहोरिने क्षमता ०.२e / १० किलोग्राम भन्दा बढी नहुने अनुमान गर्न सकिन्छ। १० किलोग्राम दोहोरिने क्षमता वास्तवमा प्राप्त गर्न सकिन्छ कि सकिँदैन भन्ने कुरा शंकास्पद छ, र सबैलाई व्यावहारिक चुनौतीहरूको बारेमा कल्पना गर्न सकिन्छ। यसबाहेक, प्रयोग गरिएको मानक तौलको कुल मात्रा घटाइए पनि, प्रतिस्थापन भारहरू अझै पनि तदनुसार बढाउनुपर्छ, त्यसैले कुल परीक्षण भार अपरिवर्तित रहन्छ।
१. तौल बिन्दुको परीक्षण
तौल प्रमाणीकरणको लागि, कम्तिमा पाँच फरक लोड बिन्दुहरू चयन गर्नुपर्छ। यसमा न्यूनतम स्केल क्षमता, अधिकतम स्केल क्षमता, र अधिकतम अनुमतियोग्य त्रुटिमा परिवर्तनहरूसँग सम्बन्धित लोड मानहरू समावेश हुनुपर्छ, अर्थात्, मध्यम शुद्धता बिन्दुहरू: 500e र 2000e। 100-टन ट्रक स्केलको लागि, जहाँ e = 50 किलोग्राम, यो 500e = 25 t सँग मेल खान्छ।, २०००e = १०० टन. २०००e बिन्दुले अधिकतम स्केल क्षमतालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, र यसलाई परीक्षण गर्नु व्यवहारमा गाह्रो हुन सक्छ। यसबाहेक,तौल पछि तौलपाँचैवटा लोड पोइन्टहरूमा प्रमाणीकरण दोहोर्याउनु आवश्यक छ। पाँचवटा अनुगमन पोइन्टहरूमा संलग्न कार्यभारलाई कम आँकलन नगर्नुहोस् - लोडिङ र अनलोडिङको वास्तविक काम एकदमै ठूलो छ।
२. विलक्षण भार परीक्षण
७.५.११.२ विलक्षण भार र क्षेत्रफल
a) ४ भन्दा बढी समर्थन बिन्दुहरू (N > ४) भएका स्केलहरूको लागि: प्रत्येक समर्थन बिन्दुमा लागू गरिएको भार अधिकतम स्केल क्षमताको १/(N–१) बराबर हुनुपर्छ। लोड रिसेप्टरको लगभग १/N बराबर क्षेत्रफल भित्र, प्रत्येक समर्थन बिन्दु माथि तौलहरू क्रमिक रूपमा लागू गर्नुपर्छ। यदि दुई समर्थन बिन्दुहरू धेरै नजिक छन् भने, माथि वर्णन गरिए अनुसार परीक्षण लागू गर्न गाह्रो हुन सक्छ। यस अवस्थामा, दुई समर्थन बिन्दुहरूलाई जोड्ने रेखाको दोब्बर दूरीमा रहेको क्षेत्रमा दोब्बर भार लागू गर्न सकिन्छ।
ख) ४ वा कम समर्थन बिन्दुहरू (N ≤ ४) भएका स्केलहरूको लागि: लागू गरिएको भार अधिकतम स्केल क्षमताको १/३ बराबर हुनुपर्छ।
चित्र १ मा देखाइए अनुसार, लोड रिसेप्टरको लगभग १/४ बराबर क्षेत्रफल वा चित्र १ को लगभग बराबरको कन्फिगरेसन भित्र तौलहरू क्रमशः लागू गर्नुपर्छ।
३ × १८ मिटर मापन गर्ने १००-टन ट्रक स्केलको लागि, सामान्यतया कम्तिमा आठ लोड सेलहरू हुन्छन्। कुल भारलाई समान रूपमा विभाजन गर्दा, प्रत्येक समर्थन बिन्दुमा १०० ÷ ७ ≈ १४.२८ टन (लगभग १४ टन) लागू गर्न आवश्यक पर्दछ। प्रत्येक समर्थन बिन्दुमा १४ टन तौल राख्न अत्यन्तै गाह्रो छ। तौलहरू भौतिक रूपमा स्ट्याक गर्न सकिने भए पनि, यस्ता ठूला तौलहरूलाई बारम्बार लोड र अनलोड गर्नमा पर्याप्त कार्यभार पर्दछ।
३. प्रमाणीकरण लोडिङ विधि बनाम वास्तविक सञ्चालन लोडिङ
लोडिङ विधिहरूको दृष्टिकोणबाट, ट्रक स्केलहरूको प्रमाणीकरण सानो-क्षमता स्केलहरूको जस्तै छ। यद्यपि, ट्रक स्केलहरूको साइटमा प्रमाणीकरण गर्दा, तौलहरू सामान्यतया फहराइन्छ र सिधै स्केल प्लेटफर्ममा राखिन्छन्, कारखाना परीक्षणको समयमा प्रयोग गरिने प्रक्रिया जस्तै। भार लागू गर्ने यो विधि ट्रक स्केलको वास्तविक सञ्चालन लोडिङ भन्दा धेरै फरक छ। स्केल प्लेटफर्ममा फहराइएका तौलहरूको प्रत्यक्ष प्लेसमेन्टले तेर्सो प्रभाव बलहरू उत्पन्न गर्दैन, स्केलको पार्श्व वा अनुदैर्ध्य स्टप उपकरणहरूलाई संलग्न गर्दैन, र तौल प्रदर्शनमा स्केलको दुवै छेउमा सिधा प्रवेश/निकास लेनहरू र अनुदैर्ध्य स्टप उपकरणहरूको प्रभाव पत्ता लगाउन गाह्रो बनाउँछ।
व्यवहारमा, यस विधि प्रयोग गरेर मेट्रोलोजिकल कार्यसम्पादनको प्रमाणीकरणले वास्तविक सञ्चालन अवस्थाहरूमा कार्यसम्पादनलाई पूर्ण रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दैन। यो गैर-प्रतिनिधि लोडिङ विधिमा मात्र आधारित प्रमाणीकरणले वास्तविक कार्य अवस्थाहरूमा वास्तविक मेट्रोलोजिकल कार्यसम्पादन पत्ता लगाउने सम्भावना कम छ।
JJG ५३९-२०१६ अनुसारप्रमाणीकरण नियमनको लागिडिजिटल संकेत गर्ने स्केलहरू, ठूलो क्षमताको स्केल प्रमाणित गर्न मानक तौल वा मानक तौल प्लस विकल्पहरू प्रयोग गर्दा महत्त्वपूर्ण चुनौतीहरू समावेश छन्, जसमा समावेश छन्: ठूलो कार्यभार, उच्च श्रम तीव्रता, तौलको लागि उच्च ढुवानी लागत, लामो प्रमाणीकरण समय, सुरक्षा जोखिमहरूर आदि।यी कारकहरूले साइटमा प्रमाणीकरणको लागि पर्याप्त कठिनाइहरू सिर्जना गर्छन्। २०११ मा, फुजियान इन्स्टिच्युट अफ मेट्रोलोजीले राष्ट्रिय प्रमुख वैज्ञानिक उपकरण विकास परियोजना सुरु गर्यो।तौल मापनका लागि उच्च-परिशुद्धता भार मापन उपकरणहरूको विकास र प्रयोग। विकसित तौल स्केल भार मापन उपकरण OIML R76 अनुरूप एक स्वतन्त्र सहायक प्रमाणिकरण उपकरण हो, जसले पूर्ण-स्केल सहित कुनै पनि लोड पोइन्टको सही, छिटो र सुविधाजनक प्रमाणिकरण सक्षम गर्दछ, र इलेक्ट्रोनिक ट्रक स्केलहरूको लागि अन्य प्रमाणिकरण वस्तुहरू। यस उपकरणमा आधारित, JJG 1118-2015प्रमाणीकरण नियमनको लागिइलेक्ट्रोनिक ट्रक स्केल (भार मापन उपकरण विधि)आधिकारिक रूपमा नोभेम्बर २४, २०१५ मा लागू गरिएको थियो।
दुवै प्रमाणीकरण विधिका आ-आफ्ना फाइदा र बेफाइदा छन्, र व्यवहारमा छनोट वास्तविक परिस्थितिको आधारमा गरिनुपर्छ।
दुई प्रमाणीकरण नियमहरूको फाइदा र बेफाइदाहरू:
जेजेजी ५३९-२०१६ फाइदा: 1. M2 वर्ग भन्दा राम्रो मानक भार वा विकल्पहरू प्रयोग गर्दछ,प्रमाणीकरण विभाजनलाई अनुमति दिँदै इलेक्ट्रोनिक ट्रक स्केल ५००-१०,००० पुग्ने।2. मानक उपकरणहरूको प्रमाणीकरण चक्र एक वर्षको हुन्छ, र मानक उपकरणहरूको ट्रेसेबिलिटी स्थानीय रूपमा नगरपालिका वा काउन्टी-स्तरीय मेट्रोलोजी संस्थानहरूमा पूरा गर्न सकिन्छ।
बेफाइदाहरू: अत्यन्तै ठूलो कार्यभार र उच्च श्रम तीव्रता; तौल लोड गर्ने, अनलोड गर्ने र ढुवानीको उच्च लागत; कम दक्षता र कमजोर सुरक्षा प्रदर्शन; लामो प्रमाणीकरण समय; व्यवहारमा कडाइका साथ पालना गर्न गाह्रो हुन सक्छ।
जेजेजी १११८ फाइदा: 1. तौल मापन गर्ने भार नाप्ने उपकरण र यसका सामानहरू एउटै दुई-एक्सल सवारी साधनमा साइटमा ढुवानी गर्न सकिन्छ।2. कम श्रम तीव्रता, कम भार ढुवानी लागत, उच्च प्रमाणीकरण दक्षता, राम्रो सुरक्षा प्रदर्शन, र छोटो प्रमाणीकरण समय।3. प्रमाणीकरणको लागि अनलोड/रिलोड गर्नु पर्दैन।
बेफाइदाहरू: 1. इलेक्ट्रोनिक ट्रक स्केल (भार मापन उपकरण विधि) प्रयोग गर्दै,प्रमाणीकरण विभाग ५००-३,००० मात्र पुग्न सक्छ।2. इलेक्ट्रोनिक ट्रक स्केलमा प्रतिक्रिया बल उपकरण स्थापना गर्नुपर्छe (क्यान्टिलिभर बीम) पियर्समा जोडिएको (फिक्स्ड कंक्रीट पियर्स वा मुभबल स्टील स्ट्रक्चर पियर्स)।3. मध्यस्थता वा आधिकारिक मूल्याङ्कनको लागि, प्रमाणीकरणले सन्दर्भ उपकरणको रूपमा मानक तौल प्रयोग गरेर JJG 539 पालना गर्नुपर्छ। 4. मानक उपकरणहरूको प्रमाणीकरण चक्र छ महिनाको हुन्छ, र धेरैजसो प्रान्तीय वा नगरपालिका मापन संस्थानहरूले यी मानक उपकरणहरूको लागि ट्रेसेबिलिटी स्थापित गरेका छैनन्; ट्रेसेबिलिटी योग्य संस्थाहरूबाट प्राप्त गर्नुपर्छ।
JJG 1118-2015 ले OIML R76 द्वारा सिफारिस गरिएको एक स्वतन्त्र सहायक प्रमाणिकरण उपकरण अपनाउँछ, र JJG 539-1997 मा इलेक्ट्रोनिक ट्रक स्केलको प्रमाणिकरण विधिको पूरकको रूपमा काम गर्दछ।अधिकतम क्षमता ≥ ३० टन, प्रमाणीकरण विभाजन ≤ ३,०००, मध्यम शुद्धता वा सामान्य शुद्धता स्तरहरूमा इलेक्ट्रोनिक ट्रक स्केलहरूमा लागू हुन्छ। विस्तारित संकेत उपकरणहरू भएका बहु-विभाजन, बहु-दायरा, वा इलेक्ट्रोनिक ट्रक स्केलहरूमा लागू हुँदैन।
पोस्ट समय: अगस्ट-२६-२०२५